汽車被稱為“改變世界的機(jī)器”。由于汽車工業(yè)具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，因而被視為一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。汽車有四大工藝，沖壓工藝作為四大工藝的重中之重。

1、沖壓概念

  沖壓是靠壓力機(jī)和模具對(duì)板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工（或稱壓力加工），合稱鍛壓。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。全世界的鋼材中，有60～70%是板材，其中大部分經(jīng)過沖壓制成成品。

  汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包，容器的殼體，電機(jī)、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機(jī)械、生活器皿等產(chǎn)品中，也有大量沖壓件。

2、沖壓工藝特點(diǎn)

  A、沖壓是一種高生產(chǎn)效率、低材料消耗的加工方法。沖壓工藝適用于較大批量零件制品的生產(chǎn)，便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化，有較高的生產(chǎn)效率，同時(shí)，沖壓生產(chǎn)不僅能努力做到少廢料和無廢料生產(chǎn)，而且即使在某些情況下有邊角余料，也可以充分利用。

  B、操作工藝方便，不需要操作者有較高水平的技藝。

  C、沖壓出的零件一般不需要再進(jìn)行機(jī)械加工，具有較高的尺寸精度。

  D、沖壓件有較好的互換性。沖壓加工穩(wěn)定性較好，同一批沖壓件．可相互交換使用，不影響裝配和產(chǎn)品性能。

  E、由于沖壓件用板材作材料，它的表面質(zhì)量較好，為后續(xù)表面處理工序(如電鍍、噴漆)提供了方便條件。

  F、沖壓加工能獲得強(qiáng)度高、剛度大而重量輕的零件。

  G、用模具批量生產(chǎn)的沖壓件成本低廉。

  H、沖壓能制造出其它金屬加工方法難加工出的形狀復(fù)雜的零件。

3、沖壓工序簡介

  機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向動(dòng)力來源，其中所有力學(xué)傳遞結(jié)構(gòu)都是機(jī)械的。機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。

A、分離工序  

  板料在外力作用下沿一定的輪廓線分離而獲得一定形狀、尺寸和切斷面質(zhì)量的成品和半成品。分離條件：變形材料內(nèi)部的應(yīng)力超過強(qiáng)度極限σb。

a. 落料

  用沖模沿封閉曲線沖切，沖下部分是零件。用于制造各種形狀的平板零件。

b. 沖孔

  用沖模沿封閉曲線沖切，沖下部分是廢料。有正沖孔、側(cè)沖孔、吊沖孔等幾種形式。

c. 修邊

  將成形零件的邊緣修切整齊或切成一定形狀。

d. 分離

  用沖模沿不封閉曲線沖切產(chǎn)生分離。

  左右件一起成形時(shí)，分離工序用得較多。

B、成形工序

  坯料在不破裂的條件下產(chǎn)生塑性變形而獲得一定形狀和尺寸的成品和半成品。

成形條件：屈服強(qiáng)度σS<材料內(nèi)部應(yīng)力<強(qiáng)度極限σb。

a. 拉延

  把板料毛坯成形制成各種開口空心零件。

b. 翻邊

  把板料或半成品的邊緣沿一定的曲線按一定的曲率成形成豎立的邊緣。

c.  整形

  為了提高已成形零件的尺寸精度或獲得小的圓角半徑而采用的成形方法。

d.  翻孔

  在預(yù)先沖孔的板料或半成品上或未經(jīng)沖孔的板料制成豎立的邊緣。

e. 彎曲

  把板料沿直線彎成各種形狀，可以加工形狀極為復(fù)雜的零件。